Bộ Công an tập trung 6 nhiệm vụ lớn từ nay đến cuối năm

Trong Quý III/2024, lực lượng CAND đã bám sát chỉ đạo của Đảng, Nhà nước, thực hiện tốt chức năng tham mưu, triển khai quyết liệt, đồng bộ các nhiệm vụ, giải pháp bảo vệ vững chắc an ninh quốc gia, trật tự, an toàn xã hội, góp phần giữ vững ổn định chính trị xã hội, phục vụ hiệu quả nhiệm vụ phát triển kinh tế - xã hội và đối ngoại của đất nước. Về nhiệm vụ trọng tâm trong các tháng cuối năm 2024, Bộ Công an tập trung hoàn thành 6 nhiệm vụ lớn. Thông tin trên báo điện tử CAND.

Cụ thể: Theo dõi, nắm chắc, đánh giá, dự báo sát tình hình, tham mưu với lãnh đạo Đảng, Nhà nước các chủ trương, giải pháp bảo đảm an ninh, lợi ích quốc gia. Bảo vệ tuyệt đối an toàn các mục tiêu, công trình trọng điểm, các sự kiện chính trị, văn hóa, xã hội quan trọng của đất nước. Tập trung đấu tranh, triệt phá các băng nhóm tội phạm. Tiếp tục đẩy mạnh thực hiện Đề án 06 của Chính phủ. Đẩy nhanh tiến độ xây dựng văn bản quy phạm pháp luật năm 2024. Làm tốt công tác xây dựng Đảng, xây dựng lực lượng CAND.

Doanh nhân – đội tiên phong trong xác lập phương thức sản xuất số

“Phương thức sản xuất số” là một khái niệm mới được Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đề cập trong bài “Chuyển đổi số - động lực quan trọng phát triển lực lượng sản xuất, hoàn thiện quan hệ sản xuất đưa đất nước bước vào kỷ nguyên mới”. Đội ngũ doanh nhân được xác định là đội quân tiên phong trong quá trình chuyển đổi số và xác lập phương thức sản xuất số tại Việt Nam. Nội dung trên báo Lao động.

Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhận định: “Chuyển đổi số không đơn thuần là việc ứng dụng công nghệ số vào các hoạt động kinh tế - xã hội, mà còn là quá trình xác lập một phương thức sản xuất mới tiên tiến, hiện đại - “phương thức sản xuất số”, trong đó đặc trưng của lực lượng sản xuất là sự kết hợp hài hòa giữa con người và trí tuệ nhân tạo; dữ liệu trở thành một tài nguyên, trở thành tư liệu sản xuất quan trọng; đồng thời quan hệ sản xuất cũng có những biến đổi sâu sắc, đặc biệt là trong hình thức sở hữu và phân phối tư liệu sản xuất số”. Rõ ràng trong quá trình xác lập phương thức sản xuất mới - phương thức sản xuất số - thì vai trò của doanh nhân là đặc biệt quan trọng, là đội quân tiên phong trong chuyển đổi số.

Hướng tới Net Zero: Nhiều doanh nghiệp Việt đột phá với sản xuất xanh

Trong khi đó, chuyển đổi kép (chuyển đổi số kết hợp chuyển đổi xanh) cũng đang là xu hướng chung của toàn cầu mà Việt Nam không thể đứng ngoài. Nhiều DN Việt đang tạo đột phá nhờ đầu tư công nghệ cao vào sản xuất và triệt để thực hiện sản xuất xanh giúp tăng giá trị sản phẩm, xây dựng được chuỗi giá trị xanh để hướng tới Net Zero và đưa thương hiệu Việt ra thế giới. Thông tin trên báo KTĐT.

Chuyển đổi xanh cùng với chuyển đổi số, đổi mới sáng tạo là yêu cầu khách quan, lựa chọn chiến lược và ưu tiên hàng đầu của Việt Nam để phát triển nhanh, bền vững, chuyển đổi nền kinh tế từ nâu sang xanh, đạt mục tiêu Net Zero vào năm 2050. Để thực hiện cam kết, đáp ứng yêu cầu của thời đại, nhiều DN đã ứng dụng công nghệ xanh và số vào hoạt động sản xuất, kinh doanh, kết quả là gia tăng năng suất, chất lượng sản phẩm, giảm chi phí, tiết kiệm năng lượng, nguyên liệu, giảm lượng phát thải, mở rộng thị trường xuất khẩu, tăng doanh thu. Mục tiêu chuyển đổi kép đang được các DN đưa vào chiến lược bắt buộc để phát triển.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Bàn đạp phát triển đô thị

Cũng trên báo KTĐT. Dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc -Nam đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi với điểm đầu tại Ngọc Hồi (huyện Phú Xuyên, Hà Nội). Tổ hợp ga Ngọc Hồi được xem như bàn đạp để phát triển đô thị khu vực phía Nam, biến khu vực nông thôn còn thưa thớt này thành điểm nhấn công nghiệp, dịch vụ, thương mại hiện đại, hiệu quả bậc nhất của Thủ đô.

Theo phương án được tư vấn nghiên cứu đề xuất, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có vận tốc thiết kế 350km/h, tổng chiều dài khoảng 1.541km, đường đôi, khổ 1.435mm, chạy bằng nhiên liệu điện khí hóa. Tuyến sẽ bắt đầu từ ga Ngọc Hồi, đi qua 20 tỉnh, TP và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP Hồ Chí Minh). Toàn tuyến được bố trí 23 ga khách với cự ly trung bình từ 50 - 70km/ga; 5 ga hàng gắn với các đầu mối hàng hóa, phục vụ cả hậu cần quốc phòng khi có nhu cầu. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 67 tỷ USD, dự kiến sử dụng nguồn vốn ngân sách Nhà nước bố trí trong các kỳ kế hoạch đầu tư công trung hạn. Thời gian bố trí vốn trong khoảng 12 năm, mỗi năm bình quân khoảng 5,6 tỷ USD.

Từ năm 2025, nhiều trường đại học dự kiến giảm, bỏ xét tuyển học bạ

Bộ Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) sẽ công bố quy chế thi tốt nghiệp THPT và tuyển sinh đại học năm 2025 muộn nhất vào tháng 11 tới. Hiện hầu hết trường chưa đưa ra phương án cụ thể về cách xét tuyển. Điểm học bạ của các trường cấp 3 công lập và tư thục thường không đều nhau, khoảng cách chênh lệch lớn. "Điều này dẫn đến việc thiếu công bằng trong xét tuyển đầu vào" nên dự kiến trong năm nay nhiều trường sẽ giảm chỉ tiêu xét tuyển học bạ hoặc bỏ xét tuyển học bạ.

Giữa tháng 10 sẽ lắp đặt 4 nhà ở khu tái định cư Làng Nủ

Tỉnh Lào Cai đã phối hợp với các nhà khoa học, Trường Đại học Mỏ địa chất tìm địa điểm, đánh giá nguy cơ sạt lở, sự an toàn để lựa chọn khu vực xây dựng nhà ở cho người dân thôn Làng Nủ. Theo kế hoạch 15/10 sẽ lắp đặt 4 nhà đầu tiên, quyết tâm ngày 30/11 đơn vị cơ bản sẽ lắp xong 40 ngôi nhà. Cùng với đó là xây dựng các điểm trường và nhà sinh hoạt cộng đồng…để bước đầu ổn định cuộc sống cho người dân thôn Làng Nủ. Tỉnh Lào Cai đã khẩn trương ban hành dự án với diện tích quy hoạch khoảng 13ha, đến nay phần hạ nền đã được 9 hộ.

Đề xuất vị trí 26 ga đường sắt tốc độ cao Bắc Nam

Theo đề xuất của đơn vị tư vấn, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc Nam đi qua 20 tỉnh thành nước ta. Cụ thể tuyến đường sắt có chiều dài 1.541 km, có 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa. Mỗi tỉnh có một nhà ga hành khách. Riêng tỉnh Hà Tĩnh, Bình Định và Bình Thuận có hai ga. Dự án có điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (phục vụ cả hành khách và hàng hóa). Cuối tuyến là ga Thủ Thiêm nằm tại phường An Phú, TP Thủ Đức, TP HCM. Theo đơn vị tư vấn, khoảng cách giữa các ga đảm bảo cự ly tối thiểu khoảng 30 km. Tùy theo biểu đồ chạy của từng tàu để bố trí việc dừng đỗ tại các ga, không phải tàu nào cũng dừng đỗ tất cả ga.