(ANTV) - Tình trạng xe hợp đồng trá hình đang hoạt động ngày càng nhức nhối, gây ra nhiều hệ lụy. Trước thực trạng này, Cục Đường bộ Việt Nam đang tiến hành sửa đổi, bổ sung Nghị định 10/2020 quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, trong đó đưa ra nhiều đề xuất nhằm chặn tình trạng xe hợp đồng trá hình ngang nhiên chạy bát nháo khắp các ngõ ngách tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM...
Cụ thể, đề xuất đang thu hút sự quan tâm của dư luận, đó là xe hợp đồng phải vào bến thực hiện đón, trả khách hoặc địa điểm do UBND cấp tỉnh công bố. Mặc dù mới chỉ là đề xuất nhưng khi nhắc tới xe hợp đồng trá hình, xe dù bến cóc đang tung hoành khắc các cung đường thì nhiều người kỳ vọng, đề xuất này sẽ ngăn chặn được tình trạng bến cóc, xe dù.
Theo thống kê của Cục Đường bộ VN, cả nước hiện có khoảng gần 400.000 xe kinh doanh vận tải khách. Trong đó, tuyến cố định là 17.000 xe và xe hợp đồng chiếm số lượng áp đảo với khoảng 220.000 xe. Có khoảng 1/4 trong số này, tương đương khoảng 60.000 xe hợp đồng hoạt động trá hình tuyến cố định.
Tình trạng xe hợp đồng trá hình hoạt động tuyến cố định đang gây ra rất nhiều hệ lụy… gây mất trật tự ATGT, gây thất thu thuế của nhà nước và đặc biệt đã gây ra tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các DN vận tải.
Anh Vũ Trần Trọng, Nhà xe Kim Sơn: "Vì bây giờ nó nhiều xe lắm, limousine xe ghép các thứ san sẻ khách. Đây nhìn trong bến đây này, xe to như này mà có 1, 2 người, lên mấy người về mấy người đây đây này. Nên các nhà xe chúng tôi toàn cố cầm cự này mà không biết có cầm cự được không."
Vấn nạn xe hợp đồng hoạt động trá hình tuyến cố định lâu nay đã được đề cập đến nhiều nhưng các cơ quan quản lý cũng chưa tìm ra giải pháp hữu hiệu.
Trong khi đó, lực lượng chức năng thì vẫn rơi vào tình trạng xử lý vi phạm, không xuể.
Ông Nguyễn Công Hùng, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Ô tô Việt Nam: "Chúng tôi rất mong phía nhà nước, đặc biệt là lực lượng Công an cần có giải pháp gì đó để chấn chỉnh vi phạm của xe hợp đồng trá hình. Tôi cho rằng, đề xuất phương tiện này phải vào bến là hợp lý nhưng cần có thêm các giải pháp."
Đề xuất đưa xe hợp đồng phải vào bến mới chỉ nằm trên ý tưởng của đại diện phòng Quản lý vận tải, Sở GTVT Hà Nội.
Ở chiều ngược lại, nhiều người bày tỏ sự băn khoăn về tính khả thi của đề xuất này. Bởi ngoài khách lẻ đi xe hợp đồng trá hình, còn có lượng lớn người có nhu cầu hợp đồng thật, thuê trọn chuyến để đi đám cưới, đám hỏi, đi du lịch. Do đó, việc bắt buộc xe hợp đồng phải vào bến cần được xem xét kỹ.
Rõ ràng, việc ngăn chặn tình trạng xe hợp đồng trá hình chạy nghênh ngang trên các tuyến phố. vẫn là bài toán hết sức nan giải và chưa biết bao giờ mới có một đáp án chính xác.
