Một buổi chiều mưa ở Thâm Quyến, các điểm sạc lần lượt được lấp đầy bởi những chiếc xe bus của siêu đô thị. Những chiếc xe bus điện này được ví như những người lính thầm lặng trong cuộc cách mạng xe điện ở Trung Quốc.

Là một tài xế xe bus có thâm niên 18 năm, ông Ou Zhenjian cho biết, khi tôi bắt đầu công việc này, chúng đều là xe chạy diesel. Vào năm 2016, khi quá trình điện khí hóa bắt đầu, chúng tôi cũng dần làm quen với xe bus điện thông minh. Lái những chiếc bus thế hệ mới này rất thoải mái. Hệ thống thông minh giúp mọi thứ tốt hơn về mọi mặt - dễ vận hành hơn, thân thiện với môi trường hơn và ít tiếng ồn.

Còn với hành khách đi xe bus, những lợi ích cũng được cảm nhận rõ ràng hơn. Đối với một đô thị lớn với 4-5 làn xe đan xen và luôn trong tình trạng đông nghịt, tác động từ khí thải giao thông đã giảm đi đáng kể.

Theo một nghiên cứu do Ngân hàng Thế giới thực hiện trên những chiếc xe bus ở Thâm Quyến, trong cùng một hiệu suất, xuyên suốt một vòng đời (bao gồm cả quá trình sản xuất xe và pin), xe bus điện phát thải ít hơn 52% so với xe bus chạy bằng động cơ diesel.

Vết chân carbon của xe bus chủ yếu đến từ nhu cầu sử dụng điện. Hiện nay, một nửa điện năng của Thâm Quyến được sản xuất từ than đá. Tổng cộng, lượng xe bus điện hiện tại tiết kiệm được 194.000 tấn CO2/năm.

Thành công này mới chỉ là bước đầu của cuộc cách mạng điện khí hóa giao thông vận tải. Nhưng để đạt được điều đó không chỉ trong một sớm một chiều. Những chặng đường đầu tiên cũng là những bước đi đầy khó khăn.

Sự phát triển của Thâm Quyến còn phải nhắc đến tính định hướng và trợ cấp mạnh tay từ nhà nước. Trong 9 năm đầu, nhà vận hành xe bus công cộng Thâm Quyến đã nhận trợ cấp quốc gia khoảng 500 nghìn nhân dân tệ (78 nghìn USD) khi mua 1 chiếc xe điện.

Rất nhanh chóng, đến năm 2017, Thâm Quyến đã hoàn thành điện hóa toàn bộ 16.539 xe bus công cộng, phục vụ 12 triệu dân, trở thành thành phố lớn đầu tiên trên thế giới điện hóa 100% xe bus. Khoảng 80% xe bus điện ở Thâm Quyến được sản xuất bởi hãng xe có trụ sở tại chính thành phố này, BYD.

Từ mô hình của Thâm Quyến, nhiều thành phố khác tại Trung Quốc đã học tập, triển khai, nhằm đạt được mục tiêu chuyển đổi hoàn toàn hệ thống xe bus chạy nhiên liệu hóa thạch sang điện trước năm 2025.