Làn sóng biểu tình của nông dân châu Âu

Khoảng 150 máy kéo đã tập trung ở Orte, cách thủ đô Rome của Italia khoảng 80km về phía bắc. Những người biểu tình kêu gọi mức lương cao hơn và điều kiện làm việc tốt hơn, đồng thời tuyên bố họ sẽ tiến về thủ đô Rome.

Trong những ngày qua, nhóm nông dân biểu tình này đã kêu gọi đối thoại với chính phủ của Thủ tướng Giorgia Meloni, nhưng cho đến nay giới chức nước này vẫn chưa đưa ra phản hồi.

Ở Hy Lạp, khoảng 2.000 nông dân đã biểu tình tại Thessaloniki, thành phố lớn thứ hai của nước này, để kêu gọi chính phủ tăng hỗ trợ.

Sự bất mãn của nông dân cũng đã ảnh hưởng đến Thụy Sĩ, nơi có khoảng 30 máy kéo diễu hành ở Geneva hôm 3/2 trong cuộc biểu tình đầu tiên trong nước kể từ khi phong trào bắt đầu trên toàn châu Âu.

Ở Tây Ban Nha, 3 hiệp hội nông dân chính của nước này cũng tuyên bố sẽ tiến hành nhiều cuộc biểu tình hơn trong những tuần tới, với một cuộc biểu tình lớn ở Barcelona vào ngày 13/2.

Tại Đức, hàng trăm nông dân lái máy kéo đã chặn đường đến sân bay Frankfurt, sân bay đông khách nhất nước này, nhằm phản đối cải cách chính sách thuế diesel.

Thị trường gạo trước nguy cơ tiếp tục khó khăn

Giới chuyên gia Ấn Độ mới đây nhận định, tình trạng thiếu gạo trên toàn cầu sẽ trở nên tồi tệ hơn khi xuất khẩu các loại gạo cao cấp của Ấn Độ gặp phải rào cản mới do chi phí vận chuyển tăng vọt, trong bối cảnh xung đột Hamas - Israel và tình trạng thiếu hụt trong nước ảnh hưởng đến xuất khẩu các loại gạo khác.

Xuất khẩu gạo basmati cao cấp của Ấn Độ trong tháng 1/2024 chỉ bằng một nửa so với một năm trước. Theo các nhà kinh doanh gạo, tình trạng trên là do giá cước vận chuyển đã tăng gấp đôi do những bất ổn ở Trung Đông và trên Biển Đỏ.

Trung Đông là thị trường quan trọng đối với xuất khẩu gạo basmati của Ấn Độ. Tuy nhiên, thời gian vận chuyển hàng hóa từ Ấn Độ đến khu vực này đã tăng thêm 3 hoặc 4 tuần sau khi bạo lực bùng phát ở Biển Đỏ.

Liên đoàn các nhà xuất khẩu gạo của Ấn Độ cũng cho biết, xuất khẩu các loại gạo khác của Ấn Độ cũng đang bị ảnh hưởng bởi số lượng hạn chế dành cho các thương nhân, cũng như thời gian vận chuyển dài và chi phí vận chuyển đến các vùng của châu Phi và những nơi khác cao hơn.