Tàu Endurance được phóng bằng tên lửa đẩy Falcon 9 vào lúc 3h27 sáng ngày 26/8 (theo giờ Mỹ), từ Trung tâm vũ trụ Kennedy của NASA ở bang Florida. Dự kiến tàu sẽ được kết nối với trạm ISS trong ngày 27/8.

Cơ quan Hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) cho biết, sứ mệnh mang tên Crew-7 có sự tham gia của các nhà du hành vũ trụ, thuộc Cơ quan hàng không vũ trụ Mỹ (NASA) và cơ quan Vũ trụ châu Âu.

Sứ mệnh Crew-7 này đưa phi hành đoàn luân phiên thứ 7 lên Trạm Vũ trụ quốc tế (ISS). Crew-7 dự kiến sẽ tới ISS sau hành trình kéo dài 22 giờ.

Nhóm nhà du hành vũ trụ này sẽ tham gia một chương trình nghiên cứu vi trọng lực trong thời gian 6 tháng, bao gồm thu thập mẫu vật ngoài không gian để nghiên cứu. Ngoài ra, họ sẽ tiến hành thí nghiệm để đánh giá sự khác biệt về mặt sinh lý giữa giấc ngủ trên Trái đất và trong không gian.

Chung cư cho người đã qua đời ở Hongkong, Trung Quốc

Hong Kong (Trung Quốc) là một trong những thành phố hiện đại, sầm uất và năng động bậc nhất châu Á, với giá bất động sản tại đây luôn cao ngất ngưởng. Có một thực tế là giá nơi an nghỉ của người đã mất cạnh tranh không kém với giá nhà của người còn sống.

Tòa tháp thờ tư nhân này có tên là Shan Sum - tiếng Việt nghĩa là Thiện Tâm.

Nhìn từ bên ngoài, tòa nhà này trông không khác gì những khu chung cư hay tổ hợp văn phòng mà ta có thể dễ dàng bắt gặp ở các đô thị. Nhưng đối tượng khách hàng mà bất động sản này hướng đến lại rất đặc biệt. Những căn phòng nhỏ với kích thước chỉ khoảng 30x30cm dành cho những người tìm nơi an nghỉ sau khi qua đời.

Nằm tại khu vực thị trường bất động sản đắt đỏ nhất thế giới là Hong Kong, mỗi ô trống ở đây trị giá 53.000 USD (hơn 1,2 tỷ đồng).

Với mức giá trên trời, những tòa tháp như Shan Sum vẫn chưa phải là nơi an nghỉ vĩnh hằng. Tro cốt chỉ có thể được đặt tại đây trong thời hạn mà chính quyền đặc khu cho phép. Các giấy phép này có hạn 10 năm và có thể mất nhiều năm kiểm tra mới lấy được giấy phép. Giấy phép của Shan Sum kéo dài đến năm 2033.

El Nino ảnh hưởng nhiều tuyến vận tải đường thủy trên thế giới

Kênh đào Panama là một trong những tuyến lưu thông thương mại hàng hải bận rộn nhất thế giới. Tuy nhiên, hạn hán nghiêm trọng đang khiến lưu thông sụt giảm, nguy cơ gây gián đoạn đối với các chuỗi cung ứng.

Tình trạng hiện tại của kênh đào Panama là một minh chứng cho thấy các hiện tượng thời tiết cực đoan ngày càng gia tăng đang gây thiệt hại cho các tuyến vận tải đường thủy chính của thế giới. Các nhà phân tích lo ngại rằng hiện tượng El Nino có thể khiến vấn đề này trở nên trầm trọng hơn.

Kênh đào Panama, kỳ quan kỹ thuật giúp tàu di chuyển giữa hai đại dương, đang tìm cách thích nghi với biến đổi khí hậu sau khi hạn hán kỷ lục khiến lưu thông sụt giảm. Kênh đào này dựa vào nước mưa để di chuyển tàu biển qua một loạt âu tàu đóng vai trò như thang máy nước, nâng tàu lên và đi qua giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương.

Tuy nhiên, tình trạng thiếu nước do lượng mưa thấp buộc các nhà vận hành phải hạn chế số lượng tàu đi qua từ 40 tàu giảm xuống 32 tàu, nhiều khả năng khiến nguồn thu giảm 200 triệu USD vào năm 2024 so với năm nay.

Công ty vận tải Maersk của Đan Mạch cho biết, để đáp ứng yêu cầu mới khi đi qua kênh đào Panama, tàu của công ty này phải chở ít hơn khoảng 2.000 container so với số lượng bình thường. Thông thường, các tàu container cần tuân thủ độ sâu tối đa 15m trên kênh đào Panama. Các biện pháp hiện tại yêu cầu các tàu phải tuân thủ mớn nước 13m, buộc các tàu container phải giảm trọng lượng hoặc vận chuyển ít hàng hóa hơn.

Kênh đào Panama có thể là một trong những tuyến đường vận chuyển dễ bị tổn thương nhất do biến đổi khí hậu, nhưng đây không phải là tuyến đường thủy duy nhất đang gặp khó khăn trong đối phó với tác động của thời tiết khắc nghiệt.

Mực nước thấp trên sông Rhine cũng là một vấn đề đáng lo ngại. Đây là một tuyến đường thương mại quan trọng chảy qua Đức qua các thành phố châu Âu đến cảng Rotterdam. Mực nước giảm trên tuyến đường thủy nhộn nhịp nhất châu Âu này đã trở thành hiện tượng thường xuyên trong những năm gần đây, khiến các tàu khó vận chuyển hết công suất và tăng chi phí vận chuyển.

Giới phân tích cho rằng, những hiện tượng thời tiết cực đoan hiện tại mới chỉ là "khởi đầu", vì khi El Nino thực sự gây ra tác động trên toàn thế giới, các tuyến vận tải biển có thể sẽ phải áp đặt các biện pháp hạn chế ngặt nghèo hơn nữa.