Xe điện Trung Quốc tấn công thị trường châu Âu

Khi nói đến việc mở rộng ngành công nghiệp xe điện, Trung Quốc rõ ràng đã thành công hơn so với các nước châu Âu, bao gồm cả Đức - quốc gia được biết đến với các hãng xe nổi tiếng thế giới.

Với mục tiêu tối đa hóa khả năng tự cung tự cấp, Trung Quốc đã đưa ra một loạt chính sách thúc đẩy như trợ cấp cho lĩnh vực nghiên cứu và phát triển linh kiện xe điện, ưu đãi cho người mua, đẩy nhanh quá trình chứng nhận xe điện so với các mẫu xe thông thường.

Và yếu tố cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là tăng gấp đôi số trạm sạc xe điện so với phần còn lại của thế giới cộng lại. Tại một số trạm ở thủ đô Bắc Kinh, người dùng thậm chí có thể sạc điện miễn phí cho xe.

Không chỉ cải tiến pin lithium iron phosphate (LiFePO4 hay LFP) dành cho xe điện, hãng xe BYD nổi tiếng của Trung Quốc còn sản xuất động cơ điện và chip.

Nhà sản xuất ô tô điện lớn thứ 2 thế giới này có rất nhiều mẫu xe điện đa dạng. Người dùng châu Âu có thể lựa chọn một chiếc sedan "Han" sang trọng, mẫu SUV "Tang", hay chiếc xe compact nhỏ có tên Atto 3... với giá chỉ bằng 2/3 so với các mẫu xe tương ứng của các đối thủ châu Âu.

Có thể nói, về dài hạn, chiến lược phát triển phương tiện giao thông bằng điện của Trung Quốc đã đi trước phương Tây rất xa.

Sixt là một hãng cho thuê xe quốc tế có trụ sở tại Đức. Trong tương lai, bất kỳ ai đặt trước xe tại Sixt sẽ có 50% cơ hội được lái một chiếc xe điện có vẻ ngoài bóng bẩy, chẳng hạn như chiếc Han của BYD này.

Trong khi đó, hãng Nio của Trung Quốc cũng ra mắt chiếc sedan hạng sang ET7 tại châu Âu. Mẫu xe này đi kèm với một dịch vụ độc đáo, cho phép người lái xe đổi pin rỗng lấy pin đầy chỉ trong vài phút.

Không chỉ vậy, các hãng xe điện của Trung Quốc còn có những mẫu xe nhỏ gọn và phù hợp với mọi ngân sách. Như chiếc xe điện mini Wuling Hongguang, chỉ có giá tương đương khoảng 3.700 euro (hơn 95 triệu đồng) tại thị trường nội địa, và hiện đã được bán tại Litva.

Theo một báo cáo của công ty kiểm toán KPMG, các hãng xe điện Trung Quốc dự kiến sẽ chiếm khoảng 15% thị trường xe điện châu Âu vào năm 2025. Điều này sẽ khiến nền kinh tế châu Âu thiệt hại khoảng 24 tỷ euro.

Cuộc tấn công ồ ạt của xe điện Trung Quốc vào thị trường châu Âu là lời cảnh tỉnh, nhưng cũng chính là chất xúc tác để ngành sản xuất xe điện châu Âu tăng tốc và quyết định tương lai phía trước.