Điều chỉnh giá xăng

Chiều 11/11, giá xăng dầu đã tăng lần thứ 4 liên tiếp trong thời gian gần đây, tuy nhiên, thực tế nhiều cây xăng đóng cửa, treo biển hết hàng vẫn đang tiếp diễn, và xung quanh thực tế này, đã có nhiều ý kiến đề nghị cần có những giải pháp.

Báo Lao động có bài “Giá xăng tăng hơn 1.000 đồng/lít: Gánh thêm chi phí nhập khẩu xăng dầu về Việt Nam”. Theo đó, kỳ điều hành này, nhà điều hành đã điều chỉnh chi phí đưa xăng dầu từ nước ngoài về cảng Việt Nam để tính giá cơ sở xăng dầu, với mục đích giúp thị trường xăng dầu bớt khó khăn, đảm bảo nguồn cung xăng dầu cho tiêu dùng, sản xuất - kinh doanh.

Ngay trong buổi tối, báo Tuổi trẻ ghi nhận, tại TP Hồ Chí Minh, nhiều cây xăng  vẫn treo biển, dán thông báo ‘Hết xăng’, ‘Hết xăng còn dầu’, ‘Tạm ngưng bán hàng’… trong khi các cây xăng mở cửa chỉ bán 1-2 trụ bơm, người dân chờ đợi, xếp hàng rất mệt mỏi, bức xúc.

Về vấn đề, báo Vietnamnet có bài “Đại biểu Quốc hội đề nghị vận hành linh hoạt giá xăng dầu”, ghi nhận ý kiến nhiều đại biểu đặt ra câu hỏi về vai trò của Quỹ bình ổn giá xăng dầu trong những ngày vừa qua, liệu đã đến lúc phải thay đổi cơ chế Quỹ bình ổn giá bằng các công cụ điều tiết giá khác hiệu quả hơn để giá cả hàng hóa vận hành theo quy luật của thị trường?

Bộ trưởng Bộ Tài chính Hồ Đức Phớc khẳng định, hiện nay Nhà nước sử dụng 5 công cụ để điều chỉnh giá xăng dầu. Bao gồm thuế, chi phí định mức, nguồn cung, thông qua cấp phép để xây dựng bộ máy và Quỹ bình ổn giá xăng dầu, càng nhiều công cụ thì đảm bảo điều chỉnh, giảm sốc giá xăng dầu phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội, ổn định sản xuất kinh doanh, cuộc sống người dân là điều rất cần thiết.

Lô cốt làm ùn tắc giao thông

Chủ đầu tư dự án cho dựng và quây hàng rào chiếm diện tích lòng đường, nhưng sau đó lại không hề thi công, gây cản trở và ùn tắc giao thông, đó là thực tế tại một số khu vực trên địa bàn TP Hà Nội thời gian gần đây.

Báo CAND cho biết, mật độ phương tiện giao thông tại Hà Nội vốn đã đông, và càng vào dịp cuối năm, lượng phương tiện lại dường như ngày một đông hơn, và với việc nhiều lô cốt được dựng lên những ngày gần đây của dự án hệ thống xử lý nước thải Yên Xá, thì ùn tắc giao thông, cũng như bức xúc của người dân là điều dễ hiểu.

Điều khó hiểu là tại sao chủ đầu tư lại dựng các lô cốt tại nhiều khu vực, trong thời gian dài nhưng vẫn chưa thi công.

Nhiều chuyên gia cho biết, đã có những quy định yêu cầu chủ đầu tư, nhà thầu phải chấp hành, không thể viện cớ khó khăn để làm ùn tắc, mất an toàn giao thông. Tuy nhiên, trong trường hợp này, ai sẽ bồi thường cho người dân vì thiệt hại do ùn tắc gây ra?.

Hơn 240.000 công nhân thiếu việc làm cuối năm

Thống kê ban đầu của Công đoàn, hơn 240.000 công nhân dệt may, da giày, chế biến gỗ thiếu việc làm dịp cuối năm do doanh nghiệp cắt giảm hoặc chờ đơn hàng.

Đại diện Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam cho biết, thống kê trên chưa đầy đủ do tình trạng cắt giảm lao động, giờ làm đang diễn ra diện rộng. Lao động thiếu việc chủ yếu trong doanh nghiệp dệt may, da giày, chế biến gỗ. Để giữ chân công nhân, nhiều nhà máy dùng hết phép năm nay và ứng phép năm 2023 để bù đắp.

Lý giải nguyên nhân công nhân thiếu việc, đại diện Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI cho biết, do chịu ảnh hưởng từ tình hình thế giới, nhiều thị trường nước ngoài dự báo sức mua lớn, năng lực chi trả cao, nhưng nay không được như kỳ vọng dẫn đến doanh nghiệp thiếu hụt đơn hàng.

Theo VnExpress