Xóa bỏ lối mở tự phát qua đường sắt còn nhiều khó khăn

Thực tế cho thấy, những nguy cơ này không chỉ dừng lại ở cảnh báo mà đã dẫn đến nhiều vụ tai nạn đáng tiếc, để lại hậu quả nặng nề. Vì vậy, việc xóa bỏ các lối đi tự phát luôn được xác định là nhiệm vụ cấp bách, song quá trình triển khai vẫn còn gặp không ít khó khăn.

Sinh sống ngay cạnh tuyến đường sắt, đoạn qua xã Đại Đồng, tỉnh Hưng Yên, ông Đỗ Thế Hải không ít lần chứng kiến những vụ tai nạn xảy ra tại lối đi tự phát cắt ngang đường ray. Theo người dân nơi đây, dù đã có biển cấm, có gác chắn và người cảnh giới, nhưng nhiều chủ phương tiện vẫn bất chấp tín hiệu cảnh báo, cố tình băng qua đường sắt khi tàu sắp đến.

Ông Đỗ Thế Hải cho biết, năm ngoái cũng đã xảy ra trường hợp tàu đâm ô tô nhưng không có người tử vong, người dân địa phương đã đưa nạn nhân đi cấp cứu. Ông nói thêm rằng nhiều khi phương tiện liên tục đâm gãy cần chắn, người gác chắn không thể ngăn được; có những hôm xảy ra ùn tắc khiến việc đi học của trẻ em gặp nhiều khó khăn

Theo tìm hiểu của phóng viên, lối mở này đã tồn tại hàng chục năm nay và dần trở thành tuyến đường quen thuộc, phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày của người dân địa phương. Chính sự quen thuộc này lại là nguyên nhân dẫn đến tâm lý chủ quan, xem nhẹ nguy cơ tai nạn.

Thực trạng này cho thấy, dù biết nguy hiểm nhưng vì nhu cầu đi lại thiết yếu, nhiều người dân vẫn chấp nhận nguy hiểm để mưu sinh. Trong khi đó, hạ tầng tại các lối mở tự phát ngày càng xuống cấp nghiêm trọng. Mặt đường gồ ghề buộc các phương tiện phải tăng ga khi băng qua đường ray; tầm nhìn bị che khuất, không có hệ thống cảnh báo tự động… tất cả tạo thành những điểm đen tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

Theo thống kê, trên tổng chiều dài gần 20km tuyến đường sắt Hà Nội – Hải Phòng đi qua địa bàn tỉnh Hưng Yên hiện vẫn còn 28 lối mở tự phát. Đây là con số đáng báo động, phản ánh những khó khăn trong công tác quản lý hành lang an toàn giao thông đường sắt.

Trong năm 2025, toàn tỉnh Hưng Yên đã xóa bỏ được 16 lối đi tự phát. Tuy nhiên, quá trình này vẫn gặp nhiều vướng mắc, chủ yếu do thói quen sinh hoạt lâu năm của người dân và việc thiếu các tuyến đường thay thế phù hợp.

Có thể thấy, việc xóa bỏ các lối mở tự phát qua đường sắt không chỉ là nhiệm vụ của lực lượng chức năng mà đó còn là sự đồng thuận từ phía người dân. Chỉ khi mỗi người dân nâng cao ý thức chấp hành pháp luật, từ bỏ thói quen đi lại tùy tiện, thì những điểm đen tai nạn mới thực sự được xóa bỏ, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, giữ gìn bình yên cuộc sống.