Tuy nhiên, trong dự thảo luật đường bộ, quy định trong khoảng thời gian từ 22h hôm trước đến 6h hôm sau, thời gian lái xe liên tục đối với tài xế không quá 3 tiếng, thời gian nghỉ tối thiểu 30 phút. Và quy định này đang gây ra những ý kiến trái chiều.

32 năm lái xe đường dài. 2 chữ trách nhiệm luôn là kim chỉ nam hành nghề của anh Hà Văn Huỳnh. Hay chạy đêm tuyến Bắc – Nam, nên anh Huỳnh luôn tuân thủ các quy định về Luật ATGT.

Đặc biệt là chạy đúng số giờ quy định để có được thể trạng sức khoẻ tốt nhất phục vụ hành khách. Trước đề xuất lái xe không quá 3 tiếng, anh Huỳnh nhận thấy là không cần thiết.

Anh Hà Văn Huỳnh, lái xe chia sẻ: "Bốn tiếng thì hợp lý hơn, không nhất thiết phải ba tiếng. Theo khoa học thời gian ngắn sẽ an toàn hơn. Cái quan trọng nhất là giấc ngủ thứ hai là lái xe đổi ca rồi đã kịp ngủ hay chưa. Vì đặc thù công việc là đi xe đêm cho nên là rất cần giấc ngủ sâu."

Anh Nguyễn Văn Thái, lái xe cho biết: Tùy đường cho phép chạy. 60 đổ lại đường khó, chật chội đông chợ chỉ đi 30. Nếu mà đi đèo dốc thì đi cả 10 lần 5km vì lúc mình leo đèo nó chậm hơn. Nếu mà chở nông sản, hàng đông lạnh thì sẽ ảnh hưởng đến thời gian, chất lượng của hàng.

Theo các chuyên gia giao thông việc quy định nhằm ngăn ngừa, hạn chế tai nạn giao thông là giải pháp rất nỗ lực, cố gắng.

Song, cần cân nhắc việc giảm thời gian lái xe từ 4 tiếng xuống 3 tiếng.

Bởi, trạm nghỉ trên các tuyến cao tốc đang rất hạn chế, hơn nữa, nếu giảm thời gian xuống 3 tiếng thì các trạm dừng nghỉ hiện nay buộc phải điều chỉnh cự ly, như vậy sẽ rất lãng phí.

TS.Nguyễn Xuân Thuỷ, Chuyên gia giao thông cho biết: Thế giới là theo tiêu chuẩn 4 tiếng thì mình theo chiều hướng đó là hợp lý. Nếu 3 tiếng thì các trạm nghỉ sẽ như thế nào? Các trạm nghỉ là người ta tính toán rồi là 4 tiếng vừa đến trạm nghỉ. Nhưng nếu mà 3 tiếng thì lại phải thay đổi cự ly của các trạm nghỉ à, thì chi phí nó càng cao, cho nên theo tôi là vẫn giữ nguyên cái tiêu chuẩn cũ, cái tiêu chí cũ là 4 tiếng là hợp lý hơn.

Cũng theo các chuyên gia giao thông, để quản lý hiệu quả nhất lái xe ban đêm quan trọng là kiểm soát hành vi của tài xế.

Và để ngăn ngừa thì đã đến lúc cần áp dụng công nghệ để cảnh báo, đặc biệt là lắp đặt thiết bị cảnh báo bằng âm thanh, để nhắc nhở tài xế chạy quá tốc độ hoặc buồn ngủ trong quá trình lưu thông.

Rõ ràng, một quy định để đi vào thực tế cần đánh giá tác động kỹ càng, tránh tình trạng khó kiểm soát thì khiên cưỡng cấm đoán. Vô tình sẽ tạo tác dụng ngược.