Cần lộ trình xử lý dứt điểm xe ba bánh vi phạm giao thông

Cồng kềnh như những phương tiện quá khổ, quá tải, luồn lách trên mọi tuyến phố, giá thành vận chuyển rẻ và có thể thách thức mọi giới hạn để chở hàng, những chiếc xe ba bánh như thế này đang trở thành dịch vụ quen thuộc của không ít người dân khi có nhu cầu. Thế nhưng cũng chính điều này lại đang tiềm ẩn không ít nguy hiểm cho người tham gia giao thông.

Thực tế thì nhiều lái xe 3 bánh, xe tự chế dù biết hành vi của mình là vi phạm và nguy hiểm nhưng họ vẫn bất chấp. Vẫn là những lý do quen thuộc đã có từ hàng chục năm nay như do cơ áo gạo tiền, do chủ hàng yêu cầu.

Đồng thời, đã rất nhiều lần UBND Tp Hà Nội giao Sở Lao động Thương Binh và Xã hội có các biện pháp nhẹ có, nặng cũng có. Thế nhưng thực tế, các lái xe này vẫn không đồng ý và cố bám trụ với phương tiện của mình, đơn giản vì nhu cầu của người dân vẫn có. Thậm chí khi bị xử lý, thay vì chấp hành theo yêu cầu của lực lượng chức năng, lái xe lại có những hành vi không hợp tác.

Theo số liệu thống kê chưa đầy đủ từ các ngành cho thấy, Hà Nội có khoảng 4.000 xe ba bánh tự chế hoạt động, nhưng lại chỉ có 2.000 thương, bệnh binh và không phải tất cả trong số này đều sở hữu và sử dụng xe ba bánh.

Đáng chú ý, trong số hàng nghìn phương tiện đang hoạt động thì lại chỉ có khoảng 30 phương tiện được cấp phép hoạt động. Do đó có thể thấy, phần lớn người điều khiển phương tiện này đa số đều là giả.

Theo cơ quan chức năng, vi phạm chủ yếu của xe ba bánh là chở hàng cồng kềnh, lạng lách đánh võng, gây mất trật tự an toàn giao thông trên địa bàn Thủ đô.

Từ nhu cầu vận chuyển hàng hóa của người dân, đặc biệt là vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng trong các ngõ nhỏ, nên loại hình phương tiện này càng được “ưa chuộng”. Từ đó một số đối tượng lợi dụng danh nghĩa thương binh, bệnh binh, người khuyết tật để “bảo kê” cho các trường hợp sử dụng xe ba bánh tự đóng để vận chuyển hàng hóa trên địa bàn thành phố.

Cũng theo các chuyên gia giao thông, việc không xử lý được tình trạng xe ba bánh tung hoành làm cho giao thông Thủ đô vốn đã ách tắc càng thêm lộn xộn. Đồng thời, số lượng xe tự chế, xe 3, 4 bánh trong cả nước vẫn còn lớn.

Do vậy, các cơ quan chức năng cần tính toán lộ trình cụ thể. Về lâu dài, việc tiến tới xử lý dứt điểm và cấm hoàn toàn loại phương tiện này ở các đô thị lớn là phù hợp với thực tiễn, cũng là thực hiện văn minh đô thị.