Tổ chức giao thông khoa học các nút giao cầu Vĩnh Tuy 2

Mặc dù TP. Hà Nội đang lên các phương án xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh, nhằm tháo gỡ xung đột giao thông.Song, trong giai đoạn trước mắt, việc tổ chức giao thông tại nút giao này cần phải được tính toán kỹ càng, nhất là khi cầu Vĩnh Tuy 2 đưa vào sử dụng, bởi, nút giao này được dự đoán không sớm thì muộn cũng xảy ra tình trạng ùn tắc nghiêm trọng.

Sau khi cầu Vĩnh Tuy 2 đi vào khai thác sử dụng đã góp phần tăng cường khả năng lưu thông và kết nối 2 bên bờ sông Hồng, các phương tiện vì thế mà dễ dàng di chuyển.

Mặc dù mở ra trục giao thông trọng yếu từ Tây Bắc sang phía Đông và Đông Bắc Thủ đô.

Song, điều quan tâm nhất hiện nay chính là 2 điểm nghẽn phức tạp: là nút giao Cổ Linh – cầu Vĩnh Tuy, và đoạn tuyến Ngã Tư Sở - Cầu Giấy. 

Đặc biệt là nút giao Cổ Linh, lưu lượng từ đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng đổ về nút giao là rất lớn, khiến nút giao luôn trở thành điểm ùn tắc.

Bên cạnh đó, cầu Vĩnh Tuy 2 khi thông xe đã thu hút lượng lớn phương tiện đổ dồn vào nút giao, nếu không có phương án tổ chức giao thông hợp lý, để không hình thành điểm ùn tắc nghiêm trọng.

Mặc dù TP.Hà Nội đã lên các phương án xây dựng hầm chui tại nút giao Cổ Linh – đường dẫn lên cầu Vĩnh Tuy để giải toả áp lực, hạn chế xung đột giao thông. Song, để chờ đợi hầm chui hoàn thiện phải mất nhiều năm thi công, chưa kể liệu tiến độ có bị chậm hay không. 

Theo các chuyên gia giao thông, một nút thắt quan trọng khác cần tháo gỡ chính là nút giao Ngã Tư Sở - Cầu Giấy. Do đó, cần sớm đầu tư xây dựng để khép kín trục Vành đai 2.

 Bởi, Vành đai 2 là tuyến giao thông lớn xuyên tâm của TP. Hà Nội, có vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu ùn tắc cho khu vực nội đô, giảm tải áp lực cho tuyến đường Vành đai 3.