Nhếch nhác tuyến đường giành riêng cho xe đạp và người đi bộ

Sau một khoảng thời gian ngắn đưa vào sử dụng, thì các tuyến đường dành cho người đi bộ, đi xe đạp lại có một diện mạo hoàn toàn trái với kỳ vọng, trở thành điểm tập kết rác thải hay bãi đỗ xe ô tô… Còn người đi bộ, người đi xe đạp thì vẫn tự tìm lối đi cho mình hay phải len lõi giữa dòng ô tô, xe máy.

Tuyến đường dành riêng cho người đi bộ trên phố Thái Hà quận Đống Đa, Hà Nội. Rào sắt được thi công để ngăn các phương tiện khác đi vào. Thế nhưng, trong cả buổi sáng nhóm phóng viên có mặt tại đây, chỉ đếm trên đầu ngón tay số người dân đi bộ trên tuyến này.

Vì sao người dân lại thờ ơ với con đường này như vậy? Câu trả lời là những hình ảnh chúng tôi đã ghi lại. Xe ô tô vô tư đỗ chặn luôn lối vào đường đi bộ. Rác thải vứt khắp nơi. Thậm chí đống rác tập kết ngay dưới chân tấm biển báo như thế này. Rác thải là cả những mảnh kính vỡ bằng mắt thường cũng đã nhận thấy sự nguy hiểm.

Tuyến đường đi dành cho người đi bộ dọc tuyến Huỳnh Thúc Kháng. Với những hình ảnh này thì nhiều người đặt câu hỏi: Đây là tuyến đường dành riêng cho người đi bộ hay là bãi trông giữ xe ô tô?

Toàn bộ làn đường có rào sắt, có cắm biến báo đường dành riêng cho người đi bộ, cấm ô tô, xe máy thế nhưng xe ô tô đỗ chặn từ lối vào và bên trong lòng đường. Không còn lối nào cho người đi bộ có thể đi qua đoạn đường này. Tấm biển báo đường dành cho người đi bộ như đã bị vô hình.

Và khi đường phố có dấu hiệu ùn tắc thì tuyến đường dành riêng cho người đi bộ lại biến thành đường dành riêng cho người điều khiển xe máy.

Tình trạng rác thải, ô nhiễm, nhếc nhác cũng xảy ra tương tự tại tuyến đường dành riêng cho người đi xe đạp. Tuyến đường đi vào sử dụng từ ngày 1/2/2024 đến nay nhưng luôn trong tình trạng ảm đạm, vắng bóng người qua lại, trái với kỳ vọng ban đầu của dự án.

Đáng nói, một số hộ dân còn lấn chiếm đường để kinh doanh trà đá, hàng ăn, buôn bán, tạo nên khung cảnh nhếch nhác, bừa bộn. Tình trạng này đã tồn tại từ lâu nhưng chưa thấy cơ quan chức năng vào cuộc.

Có thể nhận thấy những năm qua, TP Hà Nội rất quan tâm đầu tư cho các công trình giao thông như giao thông cho người đi bộ hay giao thông cho người đi xe đạp. Tuy nhiên, nếu đầu tư theo kiểu đem con bỏ chợ để rồi các công trình bị biến tướng, lộn xộn và nhếch nhác thì có lẽ cần xem lại tính hiệu quả của chủ trương đầu tư.