Xe khách giường nằm, nên cấm hay quản thế nào?

Liên quan đến nội dung này, tại hội nghị của Cục Cảnh sát giao thông - Bộ Công an trao đổi với doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ cũng có một số ý kiến đề xuất siết chặt quản lý, thậm chí cấm xe khách giường nằm để giảm tai nạn giao thông. Tuy nhiên, đề xuất này gặp phải không ít ý kiến trái chiều.

Theo thống kê của Cục CSGT, Bộ Công an, xe khách chỉ chiếm 2,49% tổng lượng phương tiện giao thông đường bộ nhưng trong 6 tháng đầu năm nay, lại liên quan đến 37,1% số vụ tai nạn giao thông và hơn 40% vụ tai nạn có người chết. Nghĩa là cứ 3 vụ TNGT xảy ra thì có 1 vụ liên quan đến xe khách.

Liên quan đến vấn đề này, một số doanh nghiệp vận tải đã đưa ra các đề xuất giải pháp nhằm kiềm chế tỷ lệ tai nạn rất cao này, trong đó có đề xuất về việc nghiên cứu hạn chế, tiến tới cấm loại hình xe khách giường nằm, cũng như cấm xe khách hoạt động trong khung giờ từ 2-5h sáng, thời gian vừa qua, đây chính là khung giờ xảy ra TNGT nhiều nhất đối với xe khách, và nó cũng lại liên quan đến xe khách giường nằm.

Đồng tình với quan điểm này, nhiều ý kiến cũng cho rằng thực chất xe khách giường nằm là loại hình xe khách hoán cải, vì vậy khó có thể đảm bảo được các tiêu chuẩn, thiết bị an toàn phù hợp với thiết kế của nhà sản xuất... Vì vậy, tiềm ẩn rủi ro cao do đặc điểm thiết kế: trọng tâm xe cao, thân dài, quán tính lớn, dễ mất ổn định khi phanh gấp hoặc vào cua, đặc biệt trên một số tuyến đường đèo dốc.

Ở một góc nhìn khác, nhiều doanh nghiệp cho rằng, lỗi không nằm ở phương tiện, mà chủ yếu ở yếu tố con người – đặc biệt là ý thức của tài xế. Bởi lẽ, khi loại hình xe giường nằm đã được cơ quan chức năng cấp phép hoạt động, đồng nghĩa với việc nó đã đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn.

Cấm hay không cấm, câu trả lời không thể vội vàng, bởi xe giường nằm lâu nay vẫn đang là phương án di chuyển thuận tiện và tiết kiệm thời gian của nhiều người, và cũng là mũi nhọn đầu tư của nhiều doanh nghiệp vận tải với tổng số 15.283 xe loại này đang lưu hành, chiếm gần 10% trong tổng số hơn 157.000 xe khách.

Tuy nhiên, tại 1 số quốc gia trên thế giới sau 1 thời gian hoạt động cũng đã cấm hoàn toàn loại hình phương tiện này do những rủi ro lớn về tai nạn giao thông đi kèm.