Thực hiện Công điện 122 của Thủ tướng Chính phủ, Ngân hàng nhà nước, nhiều ngân hàng đã triển khai đồng bộ các giải pháp giảm lãi suất cho vay trong năm 2024.

Đây là nỗ lực lớn nhằm thúc đẩy phát triển kinh tế, đáp ứng kịp thời nhu cầu vốn hỗ trợ hoạt động sản xuất kinh doanh và đồng hành cùng người dân, doanh nghiệp vượt qua khó khăn.

Bên cạnh đó, ngân hàng đã thực hiện giảm lãi suất niêm yết đối với cả tổ chức và cá nhân tại hầu hết các kỳ hạn.

Đối với nhóm ngân hàng quốc doanh, lãi suất huy động kỳ vọng duy trì đi ngang ở mức hiện tại và có thể điều chỉnh giảm nhẹ vào thời điểm cuối năm theo hướng hỗ trợ nền kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh nền kinh tế chịu tác động do ảnh hưởng từ các diễn biến thiên tai thời gian gần đây.

Nhiều dư địa phát triển cảng biển

Từ năm 2019 đến nay, số lượng tàu lớn ra vào các cảng biển nước sâu của Việt Nam tăng hơn 20%, đóng góp các loại phí tăng gần 700 tỷ đồng. Và thực tế tại các cảng biển nước sâu của Việt Nam vẫn còn rất nhiều dư địa để phát triển.

Có thể tiếp nhận các tàu có tải trọng trên 200.000 tấn, hệ thống các cầu cảng đáp ứng các tiêu chuẩn cảng xanh, cảng số hiện đại trên thế giới. Nhưng đến nay công suất khai thác của các cảng này mới chỉ chiếm 25 - 30% công suất thiết kế. Đến nay, vận chuyển hàng hóa tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải tăng 30-35% so với cùng kỳ năm 2023, nhưng con số này vẫn còn rất khiêm tốn với công suất có thể khai thác tại cụm cảng Cái Mép - Thị Vải. Hiện có tới 90% số lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam đi qua cảng biển. Dự báo tới 2030 sẽ có khoảng 100 triệu TEU hàng hóa vận chuyển qua khu vực Đông Nam Á, trong đó có khoảng 70 triệu TEU sẽ đi qua các cảng hiện hữu trong khu vực.