Cục Hàng không cho biết, sự cố xảy ra tại sân bay Nội Bài vào ngày 24/6 khi chuyến bay số hiệu AIQ645 của hãng hàng không Thai Air Asia cất cánh tại đường băng 11R để đi Bangkok (Thái Lan). Thời điểm trên, một máy bay khác vừa hạ cánh và đang lăn về sân đỗ cắt qua đường băng trên. Quá trình liên lạc, kíp trực không lưu yêu cầu tổ bay AIQ645 dừng chờ huấn lệnh cất cánh để chờ máy bay còn lại lăn qua. Tuy nhiên, tổ bay của hãng hàng không Thái Lan vẫn thực hiện chạy đà và cất cánh.

Cục Hàng không đánh giá việc hoạch định thứ tự cất hạ cánh như ban đầu là phù hợp với tình hình hoạt động bay. Tuy nhiên, kíp trực không lưu đã thay đổi kế hoạch và mắc sai sót trong quá trình truyền đạt với tổ bay. Tình huống này được xác định là nguy hiểm, vì máy bay cất cánh khi phía trước đang có vật cản.

Nhiều chuyên gia hàng không cho rằng có nhiều yếu tố may mắn đã đến cùng lúc khiến cho sai sót không lưu này không trở thành một vụ tai nạn, chỉ dừng lại như một tình huống nguy hiểm để bình giảng, rút kinh nghiệm. Tuy nhiên, điều đáng nói sự cố trên xảy ra ngày 24/6 nhưng đến ngày 30/6 kíp trực không lưu tại Đài không lưu Nội Bài mới báo cáo sự việc lên Ban An toàn của Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam.

Bên cạnh sự cố không lưu nghiêm trọng về vi phạm khoảng cách tối thiểu trong quá trình cất cánh tại sân bay Nội Bài. Thời gian qua tại sân bay Nội Bài và sân bay Tân Sơn Nhất đã ghi nhận nhiều vụ lốp máy bay bị vật ngoại lai cắt dẫn đến hỏng lốp, bể cánh ảnh hưởng hoạt động khai thác. Cư dân mạng cho rằng đây là các sự cố hàng không nghiêm trọng, trực tiếp uy hiếp đến an toàn bay đối với tất cả các lĩnh vực khai thác máy bay, quản lý hoạt động bay, quản lý sân bay.

Sau các vụ máy bay cán đinh, vi phạm khoảng cách tối thiểu khi cất cánh, ngày 6/7, Bộ Giao thông vận tải đã ra công điện yêu cầu các đơn vị liên quan tăng cường công tác bảo đảm an toàn hàng không.