Hầm đường sắt qua đèo Hải Vân xuống cấp nghiêm trọng

Với thực trạng như vậy thì đang ảnh hưởng như thế nào đến quá trình vận hành chạy tàu? Cơ quan chức năng sẽ có những giải pháp ra sao?

Khu vực bên trong hầm số 14 trên tuyến đường sắt qua đèo Hải Vân đang trong tình trạng xuống cấp nghiêm trọng, có thể nhận thấy rõ bằng mắt thường. Trên nóc hầm bằng bê tông xuất hiện nhiều vết nứt, nước chảy thành dòng, khiến khu vực này tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn mỗi khi tàu chạy qua. Một công nhân trực tiếp kiểm tra hiện trường chia sẻ rằng nước thường xuyên chảy xuống, đặc biệt là khi trời mưa. Họ phải liên tục báo cáo cho cấp trên và thực hiện các biện pháp tạm thời, như vét nước đọng trong hầm để đảm bảo thông thoát.

Không chỉ các hầm đường sắt, một số cầu thép cũng đang xuống cấp tương tự. Cây cầu nằm trên đoạn đường cong của tuyến đường sắt có dầm thép đã bị hoen gỉ theo thời gian, các thanh liên chống xô yếu và bị lún. Các cầu bê tông cũng chịu ảnh hưởng bởi tác động của môi trường, dẫn đến hiện tượng phong hóa và xuống cấp.

Anh Trần Thanh Hà, nhân viên tuần đường của Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng, cho biết: “Chúng tôi đánh giá mức độ hư hỏng tại những điểm xung yếu, như vết nứt, rò rỉ nước và nguy cơ sạt lở, từ đó đưa ra các phương án khắc phục.” Tuy nhiên, nhiều đoạn đường sắt qua đèo Hải Vân đã được đầu tư từ gần 100 năm trước, đi qua địa hình núi non hiểm trở với bán kính đường cong nhỏ, làm gia tăng các vấn đề xuống cấp.

Một trong những vấn đề nghiêm trọng là hiện tượng thấm dột nước trong hầm, khiến các phụ kiện liên kết ray, tà vẹt bị rỉ sét nhanh chóng. Để đảm bảo an toàn cho quá trình khai thác và vận hành, ngành đường sắt đã áp dụng nhiều giải pháp tạm thời, nhưng chưa thể khắc phục triệt để tình trạng này. Ông Hoàng Anh Dũng, Phó Giám đốc Công ty cổ phần Đường sắt Quảng Nam – Đà Nẵng, nhận xét: “Hiện tại chúng tôi vẫn phải duy trì theo dõi các điểm xung yếu hằng ngày. Về lâu dài, cần có dự án đầu tư lớn, quy mô hơn, sử dụng các công nghệ hiện đại như phun vữa bê tông, phun chống thấm và lắp đặt màng lưới sắt hoặc các thanh chống đỡ.”

Mặc dù một số công trình trên tuyến đã được đầu tư sửa chữa, việc thực hiện chưa đồng bộ khiến tình trạng xuống cấp vẫn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn khi tàu chạy qua. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã trình Bộ Giao thông Vận tải các phương án để sửa chữa các điểm sụt trượt và cải tạo những bất cập trên tuyến đường sắt qua khu vực đèo Hải Vân, nhằm đảm bảo an toàn trong tương lai.