Những chiếc xe cũ nát được chào bán với giá chỉ vài chục triệu đồng. Đây là sự lựa chọn hàng đầu của những người dạy lái xe bởi chi phí đầu tư ban đầu thấp dễ dàng thay đổi kết cấu để phù hợp cho việc dạy lái. Còn cảm giác lái mức độ an toàn thì rất ít khi học viên phàn nàn. Có hay chăng chỉ là khi đã nhận được bằng lái.

Năm 2016, nghị 65/2016 NĐ CP, quy định dạy lái xe là một ngành kinh doanh có điều kiện thế nhưng, những phương tiện tập lái thì không có quy định cụ thể nào về niên hạn sử dụng trong khi đây cũng là 1 loại phương tiện kinh doanh vận tải, được sử dụng rất thường xuyên.

Theo đề xuất này thì xe tập lái hạng B1, B2 và FB có niên hạn không quá 20 năm, tính từ năm sản xuất. Xe tập lái hạng C, FC, D, E, FD và FE có niên hạn tối đa từ 17 - 25 năm. Tuy nhiên, theo hiệp hội vận tải Ô tô Việt Nam thì cho rằng đó là sự bất bình đẳng giữa các loại xe kinh doanh vận tải.

Khi mà xe kinh doanh hiện nay đã áp quy định niên hạn từ 12 đến 15 năm, và được vận hành bởi những người lái xe chuyên nghiệp. Mức độ hao mòn và khấu hao động cơ chắc chắn sẽ thấp hơn nhiều so với những chiếc xe được vận hành sai cách, thường xuyên và kéo dài.

Theo tính toán sơ bộ của Cục Đường Bộ Việt Nam sẽ có khoảng 40% số phương tiện tập lái sẽ phải thay thế, nếu áp dụng đề xuất này. Đây sẽ là khoản đầu tư ban đầu rất lớn cho trung tâm dạy nghề lái xe.

Tuy nhiên, việc quy định niên hạn xe ô tô tập lái được cho là cần thiết để đảm bảo TTATGT, thậm chí những chiếc xe này còn cần đạt hệ số an toàn cao hơn thông thường bởi nó được vận hành bởi những người còn yếu về kỹ năng lái xe.