Theo đó, khoảng 11 giờ trưa ngày 15/9, trên đường Hồ Chí Minh đoạn qua xã Nam Bình, huyện Đắk Song, tỉnh Đắk Nông, lực lượng cảnh sát giao thông Đắk Nông phát hiện đoàn xe mô tô phân khối lớn gồm 9 chiếc đang chạy quá tốc độ nên ra hiệu lệnh dừng phương tiện. Qua kiểm tra có 7 xe vi phạm vượt quá tốc độ lần lượt từ 78 đến 98km/giờ.

Trong khi đó, tốc độ tối đa cho phép của đoạn đường trên chỉ 60km/giờ. Ngay sau đó, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm để xử lý theo quy định của pháp luật.

Nghiêm cấm hành vi tua công tơ mét, tự ý cải tạo xe

Trong dự thảo Luật Trật tự an toàn giao thông đang được lấy ý kiến, nhiều hành vi liên quan đến phương tiện, kiểm định xe cơ giới đã được bổ sung. Trong đó, đáng chú ý là quy định cấm tua công tơ mét và tự ý cải tạo xe. Việc quy định như vậy đang rất sát với tình hình thực tế, khi mà những hành vi này đang diễn ra phổ biến, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Bất cứ dòng xe nào, từ phổ thông cho tới hạng sang đều có thể bị tua công tơ mét trên thị trường xe cũ. Những mẫu xe cũ chạy càng ít càng dễ bán và giá trị thanh khoản cao hơn. Do đó, một số showroom thường tua công tơ mét để bán được giá. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến việc vận hành, thay thế các chi tiết định kỳ, gây nguy hiểm đến sức khoẻ vì các vấn đề lỗi cơ học nhiều khả năng bị bỏ qua khi thông tin bảo dưỡng bị sai lệch

Tua công tơ mét ở Việt Nam hiện nay chưa có chế tài xử lý. Việc Bộ Công an bổ sung thêm các hành vi bị nghiêm cấm như tự ý thay đổi chỉ số trên đồng hồ báo quãng đường đã chạy của xe ô tô vào dự thảo Luật trật tự an toàn giao thông là rất cần thiết, là cơ sở để xây dựng chế tài xử phạt, ngăn chặn tình trạng này xảy ra, giúp đảm bảo an toàn kỹ thuật cho phương tiện.

Xe quá tải vẫn luôn là nỗi nhức nhối mặc dù lực lượng chức năng thường xuyên tuần tra, tăng cường xử phạt. Song, vẫn như muối bỏ bể. Vì lợi nhuận, chủ xe thường độ, chế, cơi nới thành thùng, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.

theo các chuyên gia giao thông, việc bổ sung quy định nghiêm cấm hành vi tự ý cải tạo xe là sát với thực tế, phù hợp với hiện trạng giao thông tại Việt Nam. Nếu chủ phương tiện muốn thực hiện cải tạo phương tiện, phải có phương án cải tạo cụ thể để cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Sau khi cải tạo, cần nghiệm thu, kiểm định để đảm bảo an toàn giao thông.