Xung quanh đề xuất mở rộng đường Láng

Tuyến Vành đai 2 trên cao giữ vị trí then chốt trong mạng lưới giao thông và sự phát triển của Hà Nội… 

Song, công trình mới hoàn thành đến Ngã Tư Sở, khiến điểm kết nối này trở thành “nút cổ chai” thường xuyên ùn ứ. Dù nhiều lần điều chỉnh phương án phân luồng, nhưng tình trạng vẫn chưa cải thiện, còn làm tăng áp lực lên đường Láng.

Đường Láng chỉ rộng 10,5 m mỗi chiều, lưu lượng tối đa 3.000 phương tiện/giờ, nhưng hiện đã lên đến 8.000 phương tiện/giờ…nên thường xuyên ùn tắc giờ cao điểm.

Việc đề xuất mở rộng đường Láng từ 21m – 53,5m cho đường dưới thấp và 19m cho trên cao được cho là cần thiết. Song, việc mở rộng đường Láng cần tính toán đến phương án tổ chức giao thông ngay trong bản quy hoạch tổng thể. Bởi khi một tuyến đường được mở rộng, sẽ thu hút lượng lớn phương tiện đổ dồn về…

Nếu không có phương án tổ chức giao thông hợp lý tại các khu vực lân cận, sẽ lại xảy ra tình trạng thông chỗ này, tắc chỗ khác

Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 21.300 tỷ đồng…Trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng là gần 17 nghìn tỷ đồng, chi phí là rất lớn…

Các chuyên gia cho rằng, Hà Nội cần cân nhắc kỹ lưỡng về hiệu quả dự án, đặc biệt phải đánh giá đầy đủ, toàn diện những tác động xã hội có thể phát sinh

Theo các chuyên gia giao thông, việc mở rộng đường Láng và xây Vành đai 2 trên cao đoạn Ngã Tư Sở – Cầu Giấy chỉ giúp giảm ùn tắc cục bộ, chưa thể giải quyết bài toán giao thông toàn mạng lưới…Về lâu dài, Hà Nội cần tiếp tục hoàn thiện hạ tầng và đặc biệt đẩy nhanh tiến độ các tuyến đường sắt đô thị