Tổ chức lại giao thông trên cao tốc

Cụ thể đề xuất được Bộ Công an đưa ra được chia làm hai giai đoạn. Giai đoạn 1, dự kiến thí điểm từ ngày 15/8 đến 14/9, tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với xe tải tại tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng (từ Km0+000 đến Km105+417).

Theo đó, làn trái trong cùng sát dải phân cách (làn 1) được quy định tốc độ tối đa 120km/h, tối thiểu 90km/h và cấm xe ô tô tải hoạt động.

Làn 2 và làn 3 (gồm làn giữa sát làn trái và làn ngoài cùng sát làn dừng khẩn cấp) cho phép tất cả các loại ô tô được hoạt động.

Trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ (từ Km182+300 đến Km211+250), việc cấm xe ô tô tải hoạt động cũng áp dụng tương tự cho làn trái trong cùng sát dải phân cách, tức là làn 1, với tốc độ tối đa 100km/h và tối thiểu 80km/h. Hai làn còn lại cho phép các loại xe ô tô hoạt động bình thường.

Tại giai đoạn 2, việc tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện sẽ được áp dụng đối với cả xe tải và xe khách.

Thực tế trong thời gian qua đã ghi nhận không ít vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến tình trạng xe tải và xe khách thường xuyên lưu thông ở làn sát dải phân cách với tốc độ thấp, hoặc chuyển làn đột ngột gây cản trở dòng phương tiện và tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Thống kê trong 6 tháng đầu năm 2025 cho thấy dù chỉ chiếm khoảng 2 đến 3% tổng số phương tiện, nhưng xe tải và xe khách lại liên quan đến gần 40% số vụ tai nạn giao thông, chiếm khoảng một phần ba số vụ tai nạn đường bộ trên cả nước.

Để triển khai hiệu quả, Cục Cảnh sát giao thông đã kiến nghị Cục Đường bộ Việt Nam lắp đặt các biển báo tốc độ tối đa, tối thiểu, biển cấm xe và biển phân loại phương tiện trên các giá long môn hoặc cột vươn tại vị trí phù hợp. Việc tổ chức lại giao thông theo hướng cấm xe tải chạy ở làn sát dải phân cách được cho là sẽ góp phần giảm ùn tắc cục bộ và hạn chế tai nạn giao thông.

Tuy nhiên, để đề xuất này thực sự đi vào cuộc sống, nhiều ý kiến cho rằng cần có sự giám sát và xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.

Tài khoản Hai Nguyen nhấn mạnh: “Bên cạnh việc cấm xe tải đi vào làn ngoài cùng bên trái thì cũng phải có chế tài xử lý mạnh những tài xế nào điều khiển xe đi vào làn này mà đi dưới tốc độ cho phép.”

Người dùng saigonvietnam đề nghị: “Rất cần sớm đưa các biển báo ra giá long môn trước làn xe chạy cũng như sơn trên mặt đường. Tránh kiểu biển khuất, biển núp sát bên phải xe chạy làn trong bên trái rất khó quan sát.”

Tài khoản MinhMinh nêu rõ: “Nhiều tuyến cao tốc hiện nay vẫn thiếu hệ thống camera giám sát làn đường theo loại phương tiện, việc xử lý chủ yếu dựa vào lực lượng tuần tra, dẫn đến tình trạng nhờn luật. Cần đề xuất lắp đặt hệ thống giám sát tự động có thể nhận diện loại xe, tốc độ, làn đường để làm căn cứ xử phạt nguội. Bên cạnh đó, việc tuyên truyền cho tài xế quy định mới là rất quan trọng.”

Việc cấm xe tải lưu thông ở làn ngoài cùng không chỉ là một biện pháp kỹ thuật, mà còn là bước đi cần thiết hướng tới một hệ sinh thái giao thông hiện đại và nhân văn hơn. Giải pháp này được kỳ vọng sẽ nâng cao hiệu quả khai thác của hệ thống cao tốc, đồng thời tạo sự an toàn cho các phương tiện lưu thông.