Sau gần 3 năm, quy định xe máy phải bật đèn nhận diện khi tham gia giao thông lại được tái đề xuất, dù trước đó đã gây ra những phản ứng trái chiều. Rõ ràng, đề xuất này đang hơi máy móc, xa rời với thực tế tại Việt Nam.

Hiện nay, xe máy đang là phương tiện di chuyển chính của người dân, và chiếm 86% lượng phương tiện tham gia giao thông. Nếu tất cả cùng bật đèn ban ngày thì vô tình tạo ra hiệu ứng ánh sáng, rất khó chịu và gây ức chế thị giác.

Ông Nguyễn Đức Thịnh, Tài xế cho rằng: Nếu mà bật, thì đèn bật buổi tối thì sẽ có tác dụng, còn ban ngày thì không có tác dụng gì, nói chung chẳng làm sao cả, người ta bắt thì mình phải chịu thôi.

Theo các chuyên gia giao thông. Quy định như đề xuất chỉ phù hợp với các nước Châu Âu, khi điều kiện ánh sáng không đủ. Còn đối với Việt Nam, việc bật đèn ban ngày sẽ ảnh hưởng chất lượng quang học, tạo cảm giác nóng bức cho người tham gia giao thông. Đồng thời, tăng tiêu thụ nhiên liệu, tăng chi phí cho người dân.

TS. Khương Kim Tạo, Chuyên gia giao thông chia sẻ: Với điều kiện khí hậu chúng ta oi bức thế này mà chúng ta cứ bật đèn chiếu sáng phía trước cả ban ngày thì chính là không chắc đã giảm tai nạn giao thông mà có khi còn làm tăng tai nạn giao thông, ngoài ra chưa nói đến vấn đề chi phí, năng lượng cho cái đèn chiếu sáng nó hoạt động và tuổi thọ các đèn cũng ảnh hưởng nhiều. Khi mà chúng ta ban hành Luật chúng ta phải hết sức cân nhắc, bởi một số xe ở khí hậu người ta thì phù hợp, sương mù, khí hậu lạnh thì người ta dùng cái đèn chiếu sáng phía trước để thay thế cái đèn nhận diện.

Giao thông tại Việt Nam vốn đã chịu ảnh hưởng bởi ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn, giờ thêm ô nhiễm ánh sáng nếu đề xuất được thông qua. Rõ ràng, việc hạn chế tai nạn giao thông đến từ nhiều yếu tố như không tuân thủ phần đường, làn đường, tốc độ tham gia giao thông. Chứ không phải nhận diện theo kiểu bắt bật đèn cả ngày chỉ để mục đích giảm thiểu tai nạn giao thông.

Theo các Chuyên gia giao thông. Nếu cần thiết phải bật đèn nhận diện, thì phải có quy chuẩn rõ ràng, tránh trường hợp nhầm lẫn giữa đèn nhận diện và đèn chiếu sáng phía trước.

TS. Khương Kim Tạo, Chuyên gia giao thông cho rằng: Chúng ta đang còn nhầm lẫn giữa cái đèn nhận diện ban ngày với lại đèn chiếu sáng phía trước. Đèn nhận diện ban ngày thông thường công suất giao động từ 400-1200CD thôi, công suất chỉ có thế thôi. Còn đèn chiếu sáng phía trước thì thông thường quãng 10 nghìn CD trở lên, tức là cái độ của cái đèn chiếu sáng phía trước gấp hơn 10 lần so với cái đèn nhận diện, và như vậy khi mà chúng ta dùng đèn nhận diện thì năng lượng chi phí cho cái đèn là không nhiều, không ảnh hưởng đến môi trường, không gây chói mắt.